今月の日記

7月31日
カブ124　スタッドボルト

50㏄ベースで124㏄化の為にはシリンダー長が伸びる為に
スタッドボルトを交換する必要があります。

まずは昔ながらのダブルナットで
スタッドボルトを抜きます。


ノックピンがかじってて1本抜けなくて困りましたが
ベルハンマー+ヒートガン作戦で何とか抜く事が出来ました。


さぁ明日からシリンダーケース削りますか。

7月30日
カブエンジン製作

作業台の上にカブのエンジンが乗りました。
C50のセル付きエンジンです。




85㏄のピストン組んだまま火も入れた事のないエンジンを再度ばらします。
今度はクランクまで交換して124ccにする予定です。

シリンダーがクランクケースにハマらないので
クランクケースボーリングからですね。

7月29日
やっと落ち着きました。

GちゃんのカブとDioがガレージから出て行きました。
ぐちゃぐちゃだったガレージ内も掃除が出来ました。



会社の仕事の方も先週する予定だった緑地帯の草刈りも
今日、休日出勤で終わらせました。


これでやっとカブのエンジン製作に取り掛かれそうです。
部品の方も粗方揃いましたが
まだちょっとした部品の不足がありそうなので
ベースエンジンバラして部品調達しておきましょう。

まぁ今月は資金難なので来月からですね。

と、思ってたら会社の同僚がまたひとり、コロナ感染しました。
まだまだ落ち着いてないようです。

7月28日
日常が戻ってきました

始動性が良くなかったDio
ゴミか何かを噛んでたんでしょうか？
スターター回路の途中でエアー吸ってたみたいで
始動性が良くなかったようです。


オートチョークの動きも確認して大丈夫みたいなので
組み込んでみます。


試乗にも出ましたが始動性もバッチリで
走りも軽快です。
50㏄ノーマルスクーター、手軽で良いですね。



昼からはタイヤ交換して
ガレージ内の掃除

やっと普通通り動けるようになりました。
明日は草刈りです。

7月27日
カブ110　JA07　整備完了

自分の体調は咳が出る位で倦怠感はありますが
概ね良好です。

女房の方はまだのどの痛みが消えないようですので
安静にしてもらってます。

カブ110、セルモーターも取り付けて
整備完了です。


セルもギンギンに回りますし乗り心地も良好。
シフトインジケーターも絶好調。


これで納車準備完了です。
明日にはオーナー引き渡しです。

7月26日
カブ110　JA07　小細工

今日までで隔離期間終了です。
ハードな仕事はまだまだでしょうが事務仕事程度なら
何とかなりそうです。
喉の傷みがもう少し残ってて、鼻声ですが。

セルモーター届くまで時間がもう少しありそうなので
ちょっと小細工してみます。


アルミアングルでステーを作ります。
見えない場所なんでテキトーです。


LEDを仕込んだ基板をメーター外側に取り付けます。
JA07ってメーター内に隙間が多くてこんな小細工するのが楽で良いです。

メーターに組み込んで配線してみます。
JA07、プラス電源がメーター裏にあって電源取るのも楽ですよ。


表示させてみます。


ニュートラルの時には何も見えません。至ってノーマルですね。

で、1速に入れると


2速


3速



4速


少しカッコ良いと思いません？
本当はこんなインジケーターも用意したんです。


ですがコレが外にポツンとあるのもカッコ良いもんじゃ無いですし
メーター内に組込むには切ったり張ったりの加工が必要。
Gちゃんに了解貰わないで勝手に遊んでますんで
いつでもノーマルに戻せる今回のような表示にしました。
車体側には一切の加工は無し
シフトポジション側のスイッチをカブ110プロ用のスイッチに交換しただけ。
後は手持ちの材料と加工だけですから楽しい工作でした。

7月25日
カブ110　JA07 フロントフォークオイル交換

熱が曳いて頭痛も治まりました。
喉の傷みも楽になってきたのでバイク弄りをボチボチと再開します。

Gちゃんのカブ110、セルモーターが届かなくて手が空いたので
リアサスのグリスアップとフロントフォークのオイル交換をしておきます。

フロントフォークはカバーを外さないと出来ません。
カバーを外したら上側のクリップを外す為にプーラーを掛けます。


プーラーでキャップを押し込んで
クリップを外します。


外したフォークから抜けたオイルは真っ黒


中を丁寧に洗って新しいオイルを
規定量入れて油面を合わせてやれば交換完了です。

スイングアームのピボットボルトを抜いて
グリスをたっぷり入れて再度組付けて完了。

普段なら両方合わせても１時間もあれば完了ですが
やっぱり体調が完調じゃ無いんでしょうか
たっぷり2時間掛かりました。
作業ミスが出ないようにしなきゃね。

7月22日
コロナ陽性

20日午後位から熱が出始めて
夜には39度まで上ったので慌てて夜間当番医に行ったのですが
コロナインフルとも陰性。
実は会社の同僚がひとり、コロナ陽性で金曜日に早退したんで
もしかしたらコロナかもなんて思ってたんですが
ホッとしてたんです。
で今日改めて病院へ診察に行ったら・・


参りました。
まさか陽性だったとは。

しばらく大人しく過ごします。

7月19日
またしても中華キャブ

ちょっとした気まぐれでAmazonで中華キャブを買ってしまいました。


結構でかい口径ですね。


内部パーツはケイヒン純正が使えそうです。


色々遊べそうですが予定が詰まってますので
しばらく後になりそうです。

7月18日
カブ110　JA07　セルモーター修理

Gちゃんのカブ110ですがセルが回りません。
バッテリーかなとバッテリー新品にしたのですが
良くなりません。

こりゃ本格的に修理しなきゃなという事で入庫しました。


バラして直結でセルに電気流してもセルが回りません。
こりゃセル自体の問題なだとセルを外しました。
でもJA07ってかなり面倒なんですよね。


全く回りません。
固着してるんでしょうね。
セルモーターバラしてみますか。

7月17日
メイト90　負圧コック

メイトって負圧式のコックなんです。


でも今使ってるマニホールドには負圧の取り出しがありません。
ので、PRIの位置で使ってるんですが
予備タンクを使えないので不安、不便なので負圧を取り出すために
マニホールドに加工します。


M5のタップを立ててホースジョイントを取り付けます。
後はエアーチューブを負圧コックにつなげばOKです。

それにしてもこのマニーホールド内径がデカいですね。
もっと大きなキャブに替えたいですね。

7月16日
Dio　フロント廻りOH

ブレーキ周りとフロントフォークOHです。
フロントブレーキ、過去最高の固着でした。



見事に固着、ブレーキレバー力一杯握ってもビクともしません。
潤滑剤吹き付けてヒートガンでガンガン温めて
やっと動きました。
ピストン抜くのに30分位掛かりましたよ。
やっと抜けたピストンですがピストン自体には錆も無いし
オイルシールもダストシールも再利用出来ました。

出てきたブレーキオイルはこんな色


何度もエアー抜き繰り返してオイルが綺麗になるまでやりました。
シングルピストンなんでOH自体は簡単でした。



見て分かるように全くパッドは減ってません。
ちょっと乗った後に倉庫に仕舞われてたようで
程度自体は極上の車両なんですね。

フロントフォークもちょっと磨けばこの通り。


フロント周りはタイヤが届けば終了ですね。

7月15日
Dio　エンジン掛かりました。

キャブレターを装着して
とりあえずのマフラーも装着して始動テストです。


まぁ見事に部屋中真っ白の煙に包まれました。
部屋の外に移動させたいのですがタイヤが未入荷なので
移動できませんでした。

まぁエンジン掛かったので次のステップに進めそうです。

7月14日
Dio　キャブレターOH

頼んでた純正部品が入荷したんで
早速キャブを組み立てます。
スロージェットが詰まってたので
昔ながらの荷札を使って掃除します。


ただココのネジが外せないので
特殊ドライバーが無いのでそのままです。


パイロットスクリューがDタイプの特殊ネジなんです。
ホンダも厭らしい事しますよね。
まぁ排ガスやら何やらで触って欲しくないからでしょうが
修理の時には苦労しますよね。

あす、ドライバー買いに行かなきゃ。

7月13日
恨めしいお天気

折角の3連休
全くバイクに乗れそうにないです。
やらなきゃならない農作業も溜まってるのに
まったく晴れる時間無さそうです。
仕方無いので朝は女房と子供たちの家に
食料の配達と自分達の食料の買い出しに行ってきました。
いつもの滝も水が増えてました。


それでもちょっと雨が降らない時間を狙って
田んぼの畔の草刈りしました。


畔の草刈ってる時にイノシシの進入路を発見。
鉄の柵を押し倒して進入してきてました。
こりゃ如何しようも無いな。

7月12日
Dio　部品待ち

Dioのキャブレターをバラして
必要部品の洗い出しをします。

まずはゴミ屑と化してたエアークリーナー


スポンジタイプのエアークリーナの宿命ですね。
しばらく動かしてなかったのが功を奏して
エンジンには吸い込まれてなかったのが幸いです。

キャブレターも外します。


見事にきちゃない。
でもキャブレターの中は綺麗でした。


2サイクルオイルが垂れては来てましたが
ガソリンが腐ったような物も無く凄く綺麗でした。
ですがガスケット類はカチカチのプラスチック状態でしたので
OHガスケットキットは注文しました。

部品が届けば本格的に修理しましょう。

7月11日
XJ750E　車検落ちたぁ

今日、雨の中車検に行ってきました。
なんとなんと初めて光軸で落ちました。

LEDバルブに替えてるんで光量は大丈夫なんですが
光軸がやや纏まらないみたいで
ちょっと高めになってたようですね。

まぁテスター屋さんに持って行って
調整してもらって何とかなりましたが
自分で調整していって落ちたのがちょっとショックですね。


まぁこれで2年乗れますね。

7月10日
がんばっていきまっしょい

先日NHKのBSで放送された
がんばっていきまっしょいを観ました。

我家のホームシアターのリファレンスソフトです。
わざわざ愛媛までロケ地巡りにも行きました。








良い映画ですよね。
家族で楽しんでみました。

また、ロケ地巡りに行きたいですね。

7月9日
Dio　再生

友人から修理で預かったDioの修理です。
フロントブレーキが固着してるのでOHして
キャブレターOHしてタイヤ交換までですね。
まずはマフラー外してリアホイールを外す準備。


フロントフォークも外して確認します。


錆びてるんですが今回は磨いて終了ですかね。
と言うかこのフォークOH出来るんですかね？
丸ごと交換の方が安く出来るんじゃないですかね。

まずは、エンジン掛けてみないとね。

7月8日
XJ750E　車検整備

今週車検予定なので
整備を進めます。

まずは光軸調整。
リアサスを弄ったのでちょっとした向きだったので
ちょっと上向きに調整。



あとはタンデムベルトを装着して
ファンネルをパワーフィルターに交換します。


これで車検前整備を終了です。
自賠責も入れたので後は車検場に行くだけですね。

7月7日
久しぶりのいちごジャム

地区の行事があるので早朝5時から乗ってきました。


久しぶりのいちごジャム
恐る恐る乗ってきましたよ。
相変わらず元気の良いエンジンと
抜群の操縦性、楽しいバイクです。

途中で寄った道の駅で友人の１４Rと一緒になって
しばらくおしゃべり。


また皆で長距離ツーリング行きたいですね。

7月6日
またしても・・

泥棒に入られました。
今回盗まれたのは自宅前の畑からかぼちゃを盗まれました。
大きく熟れてきてもうすぐ食べられそうだったのに
5つくらい持ってかれてみたいです。




動物に採られたんなら
食い散らかすはずなんですが跡形も無いんです。

かぼちゃだけなら笑って済ませられますが
前回の泥棒もありますし狙われてるんでしょうかねぇ。

怖くなったんで警察にも相談してみましょう。

7月5日
落着く予定だったのに

カブ1号も2号もしばらく落ち着く予定だったのに
こんな物が来ちゃいました。




54㎜ピストンと54.5㎜ストロークのクランクです。
これで原付最高の排気量になる予定です。

楽しみですねぇ。

7月4日
日替わりバイク

月曜日と火曜日はカブ2号
水曜日はカブ1号
今日はメイト
日替わりで通勤バイクを替えてます。


快適に速いのは2号
ちょっと五月蠅くてガサツだけど豪快なのが1号
それに比べりゃやっぱりメイトは遅いですが軽い吹き上がりが最高です。



今日帰って少しメイトのキャブをを弄って少しだけでも速くなるように
頑張ってます。

さぁ明日は何に乗って行こうかな。

7月3日
お土産

昨日と今日、友人達からお土産を頂きました。
今日頂いたのは京都からのお土産。
すぐに食べてしまったので写真は撮り忘れ。

昨日頂いたのは北海道からのお土産



Tシャツです。
Tシャツに入ってる絵を見て
此れしかないと決めてくれたそうで・・。

女房にもクマの絵が入ったTシャツ頂きました。
二人で揃ってTシャツ着てツーリング行きたいですね。

あぁどっか遊びに行きたい！

7月2日
XJ750E　オイルパン清掃

XJのオイルパンを外して清掃します。


スラッジらしきものがありますが
異物は無いですね。
良好です。
清掃しておきます。


オイルポンプを外して点検しておきます。


前回の傷だらけのポンプの状態に比べれば全然OKですね。

オイルポンプ組付けてオイルパンを組んで
マフラー組付ければ今日の整備は終了です。


明日はフロント周りの整備です。

7月1日
XJ750E　車検整備

7月11日に車検予約しました。
慌てて整備を進めます。

まずはマフラー外してオイルを抜きます。


なぜオイルを交換するのにマフラー外すのか？
オイルパンを外して点検したいからです。

あとはフォークオイルの交換して
ヘッドライトの光軸調整すればOKですね。

フォークオイルも注文したしあと2日くらいあれば大丈夫ですよね。
さぁ頑張りますか。